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城市代步利器——YAMAHA JOGI 全新巧格I

2016-12-26 17:04:52来源:摩托威责任编辑:十五 点击量:
 
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国内合资的YAMAHA踏板车已经多年没有“彻底更新”技术了,一套两气门100cc的引擎和一套两气门125cc引擎在当下的优势越来越小,而劲战车型虽然深受玩家的喜爱,但由于国内没有被正式引进,“祖国版”的劲战在用户体验上又稍有欠佳,所以近年似乎很难找到一款符合时代需求的“短途代步车”。

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在前期,YAMAHA吊足了胃口为的就是迎接JOGI的亮相,小编表示也十分期待,这辆车有什么过人之处,如此大费周章的预热推广,想必来头不小哦。

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首先,外观与以往的巧格已经有了翻天覆地的变化,除了基本的灯具位置类似外,基本找不出任何老款巧格的身影,而适当的装饰点缀,磨砂质感的喷漆,3D纹路处理,可以说很微妙的用较低的成本换来了很好的效果。

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实用性配置方面并没有什么更新,可以说依然是一台很“素”的车,也确实在万元内的车型考虑到成本也很难找到能玩出什么花样的车型。

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仪表的样式也和以往的RS100平台车型完全不同,从以往的朴素风格变为了运动感与科技感并存的仪表,显示的功能也比原来多了个ECO提示灯,作用就是能让你在骑行中掌握好油门开度和车速以达到它最经济的行驶状态,对于强迫症患者来说,这个提示灯会格外的有效~当然,对于小编这种骑车不怎么看表的人来说,没有卵用。

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储物空间的容积还算理想,但可以并不能放下一顶全盔,不过如果是用来放零散的的小物件,应该能填进去不少东西呢。

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似乎从上文的配置中并没有看到与之前巧格“翻天覆地”变化的地方,而八千左右的售价到底体现在哪里了?

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没错,就是这台全新升级的引擎。

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这台车使用了全新的125CC两气门发动机,当然不是将过去的125CC引擎直接端过来,而是运用了很多YAMAHA高阶技术,

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例如在高性能车型中运用到的硅铝合金汽缸,达到良好的散热效果,相信很多踏板车主都会在炎热的夏天持续驾驶后感到严重的热衰减,普遍踏板车的引擎和传动纷纷衰减后,动力下降很严重,而硅铝合金良好的散热性能就能大幅度减缓这一问题。

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锻造活塞配置在万元内的踏板车型上也是十分罕见,如果说性能车款搭载更强劲的锻造活塞是为了榨性能,我猜JOGI可能是为了用更大的压缩比榨出一个更低的油耗,但又有一个更可靠的耐用性。

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说道油耗,自然要组合搭配一个优秀的燃油喷射系统,这台JOGI搭载了日本YAMAHA的电喷系统,全套配合下来的油耗可达1.5-1.8L,而在5.1L的燃油储备下,在经济的骑行方法下能够达到300KM以上的续航,对于一个踏板车来说还是非常不易的。

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这次拿到的试驾车是7980元的前后鼓刹版本,另有8580元的前碟刹版本销售。

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说了这么多,没有点实际的测试结果?

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没关系,近期我们将放出此车的《V报告》节目

对于这台125CC引擎究竟能有如何的表现
能否拥有RS100平台当年领军小型踏板的风范
是否真的拥有1.5-1.8l的油耗

对此,我们挂上了VBOX,在零下温度的天气,加上试车员180斤的体重,完全不考虑“省油”的骑行方法
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新巧格 JOG相关信息

 摩托威,摩托 厂商:雅马哈(国产)摩托车 品牌:雅马哈 级别:踏板 报价:暂无报价
详情参数>>20张图片 4篇文章
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