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【V课堂】动力司令真的能提升动力吗?

2016-10-12 10:14:45来源:摩托威责任编辑:涅槃 点击量:
 
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  每个人驾驶方式多多少少都会有些不同,车辆出厂设定的动力输出需要骑手去适应。比如像小编自己比较偏喜欢低转输出功率比较强,又不想换车怎么办?加装动力司令(外挂电脑的一种)一定是个不错的办法。

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  经常跑赛道的车手对动力司令肯定再熟悉不过了,今天就向不了解的朋友仔细介绍一下这款法宝。

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  一个接口连接到喷油嘴的控制线上。一个接口串到节气门角度传感器上,动力司令本身电源线连接到原车电瓶上就可以了。工作原理是通过节气门角度信号来判断节气门开度。然后拦截ECU(原车行车电脑)发给喷油嘴的电压信号,动力司令自己再根据对应车型设定比例图对应节气门角度信号,参考拦截下的ECU(原车行车电脑)电压信号,做适当修正后再发给喷油嘴。增减油量一般是用减低升高电压的方法。使喷油嘴的电磁阀开度不同。动力司令不是万能的,它在某些特殊情况下会与原车的ECU(原车行车电脑)限制功能发生冲突,所以这就是为何在正规比赛里这种设备是不入流的设备。

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  简单说就是原厂ECU(原车行车电脑)出厂前已经设定好按何种比例分配供油,提前点火曲线,外挂电脑可以欺骗ECU信号,并通过调整达到你自己想要的效果,外挂电脑调得激进的确会增加油耗。除了会增加油耗之外,如果外挂电脑系统没有经过调校和车辆匹配,对发动机会产生大量伤害。

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  加装外挂电脑之后的确产生了非常明显的变化,当日小编测试车辆为川崎Ninja250,就是大家口中俗称的小忍者,相信有不少Ninja车主感觉250的动力并不能满足自己,在街道超车需要提前降2档以上,想要充足动力的话必须维持在6000/rpm以上,那这个转速以下想要动力输出的话就需要等那么一小会了。

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  首先将外挂电脑总程序调到4段,试一圈下来和原车并没有特别大的感觉。直接调整到9段,最早动力输出转速提前到了5000/rpm,并且每拧一次油门都能感觉到“拽”了一下,虽然放到600cc级别车上这个劲儿算不上明显,但放到250cc级别上足矣给人那种激烈的感觉。

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  但凡事有利有弊,长时间处于9段调节位上会加剧发动机磨损,不建议经常处于最高段位上,平时调到6段即可应付上街骑行,除了使用之外,给爱车做保养的时候一定要做到方方面面。

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  今天所讲的外挂电脑想要发挥到最大效益需要搭配Brother排气,而动力司令与其相比之下便没那么多繁琐的步骤,下载安装对应车型程序,和原车ECU连接之后根据自己习惯进行微调就行。

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