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70年代6缸之争:本田CBXvs川崎Z1300

2016-10-11 09:45:50来源:摩托车V杂志责任编辑:木灰 点击量:
 
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  本田CB系列和川崎Z系列一直都是冤家路窄。当年,本田推出首款4缸摩托车CB750,引起市场强烈反响之后,川崎用排气量更大的Z1压过了它,以更强的动力、更好的操控、更优雅的造型盖住了本田CB750的风头。对此,本田显然很不乐意,暗中酝酿反击战。


  1978年,战争帷幕终于拉开,本田祭出了令人吃惊的超级武器—汽缸数量多达6个、排气量高达1047mL的CBX!这台CB家族的新旗舰,放弃了早期CB750的单顶置凸轮轴,改为适合高转速大功率的DOHC。


本田CB750.jpg


  为了满足并列六缸的好胃口,CBX配置了6只化油器来供应汽油。由于把6个汽缸并列起来太宽,为了控制宽度,本田工程师花了不少心思,比如把磁电机、点火系统等都安装到汽缸之后等,因此并列六缸的宽度仍在可接收范围内。


本田CBX.jpg


本田CBX发动机.png


  更大的排气量、更多的汽缸和气门,实现了更强的动力性能。这台并列六缸的最大功率达到78kW,驱动CBX1000用不到12秒的时间跑完400米,终点速度达到190km/h。


本田并列六缸CBX.png


  本田并列六缸CBX


  生产时间:1978–1982年


  发动机:风冷,DOHC24气门,并列六缸发动机


  排气量1047mL


  供油方式:6只化油器


  传动系统:5速


  轴距:1495mm


  座高:810mm


  长×宽×高:2220mm×780mmv1145mm


  悬挂系统:(前)正立式前叉(后)双筒减震器


  制动方式:(前)280mm双盘;(后)305mm单盘


  轮胎规格:(前)3.5×18;(后胎)4.25×18


  净质量:272kg


  燃油箱容积:20L


  对于本田CBX的反击,川崎毫不手软,迅速用更强悍的Z1300还以颜色,这就是排气量高达1286mL、极速达到220km/h的并列六缸猛兽Z1300!


川崎并列六缸猛兽Z1300.png

川崎并列六缸猛兽Z1300.png


  Z1300还有几个版本,如KZ1300、ZG1300、ZN1300等,都生产于1979年~1989年之间,核心就是那台水冷、DOHC24气门的并列六缸发动机。


  为了收窄并列六缸的宽度,川崎采用了长冲程的结构,缸径比冲程短了9mm;伺服燃油的则是3只米库尼化油器,但1984年起被电子燃油喷射系统取代,不仅变得更省油,而且动力再次得到提升;考虑到Z1300定位于旅行车,川崎直接用上传动轴来传递动力。


川崎并列六缸猛兽Z1300.png


  不寻常的六缸发动机,爆发出不寻常的力量—Z1300的最大功率达到89kW(8000r/min,)最大扭矩则为115N·m(6000r/min)!


  尽管这位巨人的体重超过300kg,但凭借这颗动力澎湃的强悍心脏,0~400米加速耗时不到12秒,极速可以达到220km/h!川崎暴力机车可不是浪得虚名。


川崎并列六缸猛兽Z1300.png


  川崎并列六缸Z1300


  生产时间:1979年~1989年


  发动机型式:DOHC24气门,水冷、并列六缸


  汽缸排量1286mL,


  供油方式:3只米库尼32mmBSW32SSCV化油器(1979年Z1300A1)


  缸径×冲程:62mm×71mm


  最大功率:89kW(8000r/min)


  最大扭矩:115N·m(6000r/min)


  传动系统:5速,多片湿式离合器


  传动方式:传动轴


  后倾角:28.5°


  拖曳距:100mm


  轴距:1660mm


  座高:810mm


  悬挂系统:(前)正立式空气前叉;(后)双筒减震器


  制动方式:(前)300mm双盘;(后)270mm单盘


  轮胎规格:(前)邓禄普MN90-18;(后)邓禄普MT90-17


  整备质量:314kg


  燃油箱容积:21L


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