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福喜155=smax155+福喜?台湾雅马哈出品

2016-10-10 10:48:31来源:小恶魔机车责任编辑:木灰 点击量:
 
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台湾的踏板摩托车近日又新增一位成员YAMAHA Force155。乍看一下,跟Smax155大同小异,但是这个名字Force‘福喜’对于内地玩家也是家喻户晓啊。这难道是借福喜的名生Smax155的蛋?

YAMAHA Force 155 有些类似于 SMAX 155,引擎本体主结构相同,均为 155 c.c. 强制水冷单缸引擎,但是车辆外观进行大幅改变走向运动风格,因此与 SMAX 主打的跑旅风格不同,消费者族群也不同,不过不管如何,Force 除了在外观上有改变外,引擎传动组件或者悬吊件等经过解说与试驾后能感到与 SMAX 不同之处,这些特点让 Force 155 操控性更好

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  YAMAHA Force155车辆外观在大前天的新车发表会,相信大家都已经看过,但许多车辆细节碍于线厂光线无法进一步拍摄,所以借由这次媒体试驾活动,小编也将Force155单独迁出拍照,让大家能够更了解Force155车辆外观与配置等。

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  车头设计非常鲜明针对年轻人而设计,尖锐的大灯与上方造型,说要像YZF-R3也有点类似,不过又冒四上一代TMAX530,不论像谁,Force155也是同级车款中唯一如此设计,中央配有小灯,开启电门时就会亮起,下方大灯则是发动后亮起照片中的近灯,如切换至远灯就会改亮另一边,不会同时点亮。

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  大灯与侧面的车壳设计都以尖锐线条为主,虽然很锐利,但质感依然不错,侧壳下方为卤素方向灯设计,这样一来就更像TMAX530的感觉。

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  大灯上方的车壳则是用上弧面与锐利线条建构而成,而且透过造型设计,让YAMAHA厂徽那块车壳更像是风镜般吸引人,另外下方的造型进气口中也有用上与车辆相同的色调设计,内置喇叭。

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  侧壳设计中则有立体落差线条,用线条来塑造车体的宽体感,但又不会让车体实际体积过于宽大,非常巧妙。

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  透过这些车体线条与设计,的确让Force155车头设计更有冲劲感!

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  前轮使用13吋轮胎,并且配备267mm的固定式浪花蝶盘与单向双活塞卡钳,轮框为铝合金铸模轮框,提供前轮行驶所需的稳定制动力道。

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  前叉使用33mm的正立潜望式避震器,在内部设定上有稍微变更,因此有着更好平衡性,同时轮框造型方面也与SMAX相似。

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  骑士视角部分,与SMAX有些不太一样,但都使用半裸把设计,中央配有新式仪表板,另外在把手开关方面有些变动。

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  龙头中央部分,用上类似重型机车设计的全数码式液晶仪表板,日间识别性不错,夜间使用橘色背光,更有着高级车的质感,另外下方把手盖处还有YAMAHA字样。

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  仪表板背后看起来线组不复杂,整理得非常干净,这点可看出组装的细节顾虑,另外如果想要的话,也可以选择安装原厂推出的小风镜等,至于SMAX可安装的大风镜等产品,因为Force车台有修改,所以原厂并无留下可锁大风镜之锁点,这点必须注意。

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  把手下方的置物空间部分,设有左右分隔,可在中央处放置毛巾或零钱等,右侧则能放入宝特瓶饮料等物品,中央还有置物挂勾,不过比起SMAX使用金属挂勾,Force改为使用塑胶的防跳脱挂勾,这就看大家比较注重如同精品般的质感还是实用性萝!

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  左边油箱盖一样由多合一锁头控制,使用弹开式设计,依照下方贴纸来说,Force依然维持台湾山叶大多数车种只需使用92无铅的惯例,不过压缩比达11:1,别用到柴油跟生质汽油,其它要加95或者98应该都没问题。

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  脚踏空间部分也有平踩与斜踩位置可以选择,所以不论短程通勤或者长途出游都有不错的脚部舒适性,当然大学生常见的载电脑或者团康活动等想必也不会造成问题。

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  接着来看到坐垫部分,原厂在Force的坐垫部分使用咬花皮加上Carbon格纹皮双材质搭配,皮面质感摸起来很滑顺,且感觉上后座比SMAX还要再上翘一些,如果双人骑乘也许会感觉得到更多甜蜜感。

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  后方扶手使用分离式设计,因不同车色可能会有不同的烤漆处理,虽扶手抓握上感觉不错,但只要是分离式后扶手,都不建议用于抬挪车辆,以免后扶手断裂。

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  后座中央还有特殊的Force烙印图腾,专属于Force车系使用,这次推出的周边中也有衣服是使用这套图腾设计而成。

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  Force字样选择上使用立体镜面塑料,所以看起来会比普通贴纸更有质感,且不同车色也有不同的色调设计,如灰黑/黄色车款就是使用黑色底搭配黄色滚边的立体铭牌,非常有活力。

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  车箱空间方面,由于这次为了让车辆重心能够更集中,将电瓶移动至置物箱前端。所以车箱空间与SMAX不太相同,但一样能放入一顶3/4以上之安全帽,前端还有空间能放入手套、雨衣或包包等物品。

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  但坐垫下的绞链设计改为单纯关节,舍弃齿轮式自动开启机关,不过目测要改回去的难度应该不高,车主们有兴趣的话可以研究看看。

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  后座脚踏使用飞炫踏板,按压后就会自动弹出,收折时向车辆方向压回即可,很方便,但停车时也记得收回,以免变成小腿胫骨击碎器。

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  车体侧面车壳也走向新的设计方向,坐垫下方还有一组下凹的线条,让车体不再只是圆弧状包复于车台周围。

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  刚刚的车壳设计不仔细看可能还看不出来,所以这边小编用箭头标示一下位置,大略往下凹的设计能让车体看起来更有趣一些,不过洗车时也要注意这部分可能会藏污纳垢。

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  Force155车尾线条部分设计较SMAX来得简短许多,一方面也是车台向内调整些空间出来,让车尾更短小有型,尾灯组使用卤素灯泡,好坏每个人喜好不一,但小编还是比较爱好LED尾灯组,毕竟卤素灯泡挂了就是全灭,LED单挂一颗晶体还有其他晶体可暂时顶替,不过相信这对于Force来说并不是问题,未来改装品众多绝对有得选择。

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  车尾线条除了靠尾灯组修饰外,另一特点设计就是这组类似大型重型机车的尾牌照架概念,将大型重型机车的概念融合于Force155中,看起来更具特色,方向灯组则是使用卤素灯泡组,也使用重型机车的概念安装于牌照架上。

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  引擎使用同样来自于SMAX155的引擎主体,但是针对车辆取向较不同的Force稍有不同调整,最大马力可达15ps@7500rpm,最大扭力则有14Nm@6000rpm,引擎压缩比达11:1,并且符合六期环保法规要求。

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  传动组使用铝合金Case已经是标淮,不过将SMAX原本预留的后鼓煞锁点移除,减轻后摇臂重量,同时轮框也稍有小幅度修改,也可减轻轮组重量,获得更轻快的加速力道。

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  右侧则能看到大面积的强制进气水冷散热排与右侧摇臂等,这些设计与SMAX也非常相似,不过排气管防烫盖则因为车体的线条更动,而变得较有特色,不再只是单纯防烫盖体。

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  虽说看起来与SMAX很相似,但Force却在这增加了一块内土除!也就是说后轮卷上的泥水不再会直接喷往引擎上与避震器等,清洁变得更轻松容易!

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  后避震器维持中置避震设计,看似与SMAX相同,但避震器上的贴纸取消MONO-CROSS字样,不过并不表示后避震阻尼感降低。

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  后轮煞车碟盘为240mm搭配单向单活塞浮动卡钳,煞车手感方面很充足好拿捏,不会觉得后轮煞车不够力。

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  后轮使用KENDAK6007轮胎,不同于SMAX使用K703,规格为130/70-13,这条胎在KENDA的官方网站上目前还没看到,看来也许是专供YAMAHA台湾山叶机车Force155使用之款式。


  三、YAMAHAForce155赛道试驾

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  YAMAHAForce虽然就一些特点上看起来与SMAX雷同,但巧妙的就是YAMAHA将两辆车除了外观上做出明显分别外,就连骑乘感受上也变得更不一样了!这些不论加减速感受或车辆支撑性等,都会在这边说明清楚。

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  车辆大小与骑士比例比较,图中骑士身高为173cm/70kg,可以看得出来Force车体尽管是以SMAX为出发点,但调整过后并不会太大台,脚部空间也很宽裕。

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  从斜前方45度看过去,车头因为与SMAX不同,识别性也高上许多!不过最重要的就是骑乘感受,到底Force155骑起来与SMAX有何差异呢?

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  首先就是直线加速反应方面,SMAX因为比较讲求旅跑感受,所以在起步以及中间速度的加速感来说比较温和,而Force155虽然在40km/h以前与SMAX类似,但是40km/h后就有明显的加速力道产生,相对来说更适合市区骑乘!

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  而且这部分的差异性更让出弯加速变得更灵活好操控,市区转弯后想要快速脱离车阵应该会更轻松容易。

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  弯道表现方面,Force以约60~80km/h急煞车时,会先感受到煞车能力不错,但进一步更会注意到前轮悬吊系统,这次前轮悬吊系统重煞车时不太会下沉触底,而是稳稳的将车辆支撑住。

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  煞车完淮备入弯时,前叉的回弹作用设定得也很容易操控,回弹速度不会过快,却也不会太慢,恰当时机以恰当的力道回弹,表现很满意!而弯中央也是稳稳通过,给骑士的安心感很充足。

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  S弯也难不倒Force,比起SMAX有更灵活的感受,所以在S弯快速换位时,Force依然能稳稳撑住,而原厂配胎KENDAK6007虽然有调整过配方会让轮胎较耐磨,但相对来说轮胎小输K703之安心感,尤其会觉得后轮稍微有种轻飘飘的感觉,不过只要不刻意压过头,后轮在操控范围内都能稳定撑住的!

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  虽然说Force在操控性上有很多方面好过SMAX,可是Force的中柱感觉上比起SMAX更容易磨到,虽然这次试驾场地是赛车场,会让骑士更安心骑乘,所以可能造成倾角使用过度,不过只要降低车速降低过弯速度,倾角也不会用太多而磨到中柱。



2016 YAMAHA Force 155 规格表

引擎:单缸水冷四行程 4V 京滨系统
缸径x行程:58.0mm x 58.7mm
排气量:155 c.c.
压缩比:11 : 1
供油系统:喷射系统
变速系统:CVT 无段变速与干式离合器
车台:钻石型车台
前避震:33mm 潜望正立式油压前叉
后避震:中置避震器,无可调
轮框:铝合金铸造五爪轮圈
前轮煞车:单向双活塞浮动卡钳,碟盘直径 267mm
后轮煞车:单向单活塞浮动卡钳,碟盘直径 240mm
前轮尺寸:120/70-13 53P
后轮尺寸:130/70-13 57P
长度x宽度x高度:1990mm x 715mm x 1115mm
轴距:1405mm
座高:805mm
干燥重量:132kg
油箱总容量:7.4L

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