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电瓶拉了一泡白色的Shi??浅谈摩托车电瓶的维护保养

2016-10-09 10:30:36来源:摩托威责任编辑:MINI胖 点击量:
 
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上次小编在准备参加赛道日之前检查车辆状况,发现无论如何都启动不了爱车。点火电压不够,启动马达不工作,并且仪表灯光越来越微弱,最后只能显示空挡灯,其余信息均无法显示。初步断定是电瓶严重亏电导致的电压不足。

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费了九牛二虎之力,小编与朋友协力,用最原始的方式终于将车启动(电喷车在电瓶严重亏电时,推车启动都很困难),并骑到了车行进行检查。掀开坐垫,我瞬间石化......电极已经严重腐蚀,表面上有很多白色的粉末状物体。这块电瓶已经彻底不能使用。

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不过令人纳闷的是,就在这之前不久刚刚举行过赛道日,那次还没有任何问题,也就仅仅隔了一周左右,这腐蚀的效率很高嘛。一般我们的认知中,电瓶不算易损件,一般能坚持3-5年,我这块电瓶却仅仅维持了两年的使用。为什么达不到标准的使用寿命呢?小编总结了几个原因,并且搜集了一些关于电瓶维护的经验,大家共同学习。

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首先,是电瓶本身的质量问题。两年前,小编刚刚得到这台雅马哈R6时就更换过电瓶,不过当时我所去的车行没有“汤浅”电瓶,我就拿了个电压和电流合乎标准的“风帆”蓄电池。这两家虽然都是国产(汤浅在天津有工厂),但毕竟在技术储备上有差距,因此小编有理由相信这与电池本身有关,毕竟一分钱一分货,两块电瓶的价格相差将近一倍......

 

其次,经常不动车。有这么一句话,“摩托车不是骑坏的,都是撂坏的”。虽然不知道这话最早出自谁之口,好像有那么点儿道理......从2016年开始,小编的车就再也没上过街,基本上没有赛道开放日都快忘了自己还有这么个大家伙......基本上也想不起来热车,一放就是一个月左右。其实,能预见将会长期不启动车辆时,最好将电瓶断电。虽然小编的车从未附加过任何电路元件,电瓶也会自己慢慢跑电。

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此外,还要注意不要频繁启动车辆。踏板车一般多为集成钥匙门,经常会出现这样的情况:刚刚启动车辆,想起还有东西要放在车座下面。看似不起眼的举动,累计次数多了也会对电瓶造成不良影响。而对于一些车况不佳、不易启动的老车来说,每次点火时,不要超过3秒。如果第一次启动失败,这时候不要急于反复启动。从工作原理来说,连续启动会造成电瓶过度放电而受损。再次发动时的时间间隔应超过5秒。

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因此,勤于检查才是王道,毕竟谁也不希望被撂在路上。一般临近寿命终点的电瓶,在使用过程中多少会有先兆,譬如车停放几天就发现启动困难,油耗增加。耽误时间事小,要是真到了人烟稀少的地方,岂不是徒增危险?在电瓶寿终正寝需要更换时,也有几点注意事项。首先就是电瓶的种类。基本上来说,常见的摩托车电瓶分为免维护蓄电池和一般的蓄电池。在选择时我们尽量选择免维护的电瓶。一来毕竟这玩意动不动就两三年才需要换,成本并没有增加很多;二来免维护电瓶确实方便不少。

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不过很多国产车原厂标配的都是需要定期维护的电瓶,这时为了保障电瓶的寿命,就需要每隔三个月左右检查一下电瓶内的液面。大家可以从图上看到,电瓶上有高低刻度显示,按照刻度标准加注电解液(蒸馏水)即可。

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在购买电瓶的时候,还需要注意一定要购买符合自己车辆原厂手册的电瓶。最基本的是一定要选择合适的尺寸,不然你装不上......再有就是看看原厂电瓶的电压和电容量。在电压一致的情况下,电容量不要低于原厂电瓶,否则有可能造成储存能力下降,低温状态下不易启动的情况。关于电瓶,我们本次就介绍到这里,大家有什么想了解的问题,欢迎给我们留言。我们一定会做到知无不言,为车友们分享摩托车知识。


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